{"id":2116,"date":"2017-05-13T00:56:06","date_gmt":"2017-05-13T00:56:06","guid":{"rendered":"http:\/\/bloquepopularjuvenil.org\/bpjwordpress\/?p=2116"},"modified":"2019-06-10T19:42:28","modified_gmt":"2019-06-11T01:42:28","slug":"para-triunfar-contra-las-imposiciones-de-la-sala-nacionalicemos-el-sitramss-y-el-sistema-de-transporte-colectivo-en-general","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcomunista.org\/para-triunfar-contra-las-imposiciones-de-la-sala-nacionalicemos-el-sitramss-y-el-sistema-de-transporte-colectivo-en-general\/","title":{"rendered":"Para triunfar contra las imposiciones de la Sala: Nacionalicemos el SITRAMSS y el Sistema de Transporte Colectivo en general"},"content":{"rendered":"

Ayer por la ma\u00f1ana se realiz\u00f3 la segunda actividad de protesta en contra de las resoluciones de la Sala de lo Constitucional, unos 1,500 trabajadores provenientes de organizaciones sindicales como el Frente Social y Sindical Salvadore\u00f1o (FSS), Movimiento Popular de Resistencia 12 de Octubre (MPR-12), y otras organizaciones de la clase trabajadora marcharon desde la estaci\u00f3n del SITRAMSS del Parque Infantil hasta la Corte Suprema de Justicia (CSJ) para mostrar su rechazo a las resoluciones de la Sala. El ambiente estuvo muy combativo desde tempranas horas, al paso de cada una de las unidades del SITRAMSS por el carril segregado no cesaba los aplausos al grito de: \u201c\u00a1Queremos SITRAMSS, queremos SITRAMSS!\u201d.<\/span><\/p>\n

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Sin duda, a muchos de los manifestantes les parece correcto defender en\u00e9rgicamente el moderno sistema de transporte. Al lugar tambi\u00e9n se hicieron presente algunos funcionarios y el diputado del FMLN Blandino Nerio quien acompa\u00f1\u00f3 toda la marcha, entre otras personalidades tambi\u00e9n se encontraba el exarenero Walter Araujo, quien hab\u00eda hecho el llamado a movilizarse desde que se anunci\u00f3 la resoluci\u00f3n de la Sala. <\/span><\/p>\n

Como hemos declarado en nuestra publicaci\u00f3n del pasado 10 de mayo (click aqu\u00ed<\/a>), creemos que la \u00fanica forma de darle salida a los constantes bloqueos de la clase dominante a la modernizaci\u00f3n del sistema de transporte es solo a trav\u00e9s de que el Estado administre y controle el SITRAMSS en primera instancia, y el sistema de transporte colectivo en general en segunda instancia. <\/span><\/p>\n

El sistema de transporte colectivo privado es un desastre, debe ser modernizado y ordenado. \u201cLa CEPAL, destaca que la contaminaci\u00f3n de las emisiones de los buses en El Salvador ha estado causando efectos adversos en la salud de la poblaci\u00f3n: mortalidad de adultos, bronquitis aguda en menores de 15 a\u00f1os, bronquitis cr\u00f3nica en adultos, incremento de admisiones hospitalarias por afecciones respiratorias y aumento de accesos de asma, todo lo cual redunda en p\u00e9rdida de d\u00edas laborales y escolares, adem\u00e1s de gastos de atenci\u00f3n m\u00e9dica\u201d. Por a\u00f1os, los empresarios de autobuses chatarras se han negado a modernizar sus unidades. ARENA y la ANEP siempre cantan alabanzas a la administraci\u00f3n privada de los servicios sociales, pero la muestra reaccionaria de la mezquindad y de la incapacidad de desempe\u00f1arse como una fuerza progresista de los capitalistas se expresa en la paup\u00e9rrima condici\u00f3n del sistema de unidades de transporte colectivo. Durante d\u00e9cadas han demostrado su incapacidad para administrar este sistema. En realidad hoy en d\u00eda es la propiedad privada el principal freno a la modernizaci\u00f3n y a la innovaci\u00f3n de la movilidad. \u00bfSe necesitan m\u00e1s argumentos para lanzar la consigna de la nacionalizaci\u00f3n? La banca rota de los capitalistas y su sistema est\u00e1 m\u00e1s que dada, empecemos a darle el toque de gracia.<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 permitir\u00eda la estatizaci\u00f3n del transporte colectivo y a qui\u00e9n beneficiar\u00eda inmediatamente? Como revolucionarios internacionalistas nuestro punto de referencia siempre deben ser los pa\u00edses en donde los gobiernos de izquierda han dado grandes pasos en el avance de medidas en favor de los explotados, partiendo de esta premisa, la posibilidad de un sistema de transporte estatal se presenta como una oportunidad viable y necesaria para nuestro pa\u00eds, esto es algo que ha sido implementado en muchos pa\u00edses latinoamericanos que lucharon bajo el mandato de gobiernos progresistas en contra de la privatizaci\u00f3n de los servicios sociales como salud, educaci\u00f3n, pensiones, etc., en la d\u00e9cada reci\u00e9n pasada, entre estos pa\u00edses podemos mencionar, Argentina y Venezuela. La caracter\u00edstica com\u00fan de estos procesos es que han sido el impulso de arduas luchas de la clase obrera y ha sido, por lo tanto, el producto de la lucha obrera con una correcta orientaci\u00f3n de sus dirigentes que supieron poner sobre la mesa la importancia de que el Estado tenga el control de la movilidad obrera. <\/span><\/p>\n

\"\"Un sistema de transporte colectivo estatal permitir\u00eda, en un primer momento, reconsiderar el valor del pasaje seg\u00fan los costes de la gasolina, el mantenimiento y depreciaci\u00f3n de las unidades e infraestructura, los gastos de administraci\u00f3n, etc. Algo que no se puede hacer bajo el sistema de transporte actual, por tratarse de un sistema privado que especula con los precios de la gasolina y priorizan sus ganancias antes que los intereses de la clase obrera, es esto lo que ha definido un costo de $0.33 ctvs., en el SITRAMSS actualmente; este precio no es tan asequible a la clase obrera m\u00e1s pobre. Adem\u00e1s, con un sistema estatal no solo se reducir\u00eda considerablemente el valor del pasaje, sino que las tarifas incluso podr\u00edan dejar de ser \u00fanicas y podr\u00edan establecerse precios especiales para los sectores m\u00e1s vulnerables, tales como: estudiantes, adulto mayor, personas con discapacidades y desempleados. La inversi\u00f3n y modernizaci\u00f3n seria el objetivo de cualquier super\u00e1vit en los ingresos \u2014es contradictorio que con el SITRAMSS la inversi\u00f3n en la infraestructura y unidades modernas de transporte sea el privilegio de un sector de empresarios que se beneficia a costa de los impuestos del Estado y la ayuda solidaria de pa\u00edses como Brasil que han pasado por procesos revolucionarios para poder tener esa facilidad de contribuir con el desarrollo del pa\u00eds\u2014. Entre otras cosas, un sistema estatal podr\u00eda organizar de una mejor manera la jornada laboral garantizando la inserci\u00f3n al campo laboral a una parte de los trabajadores en situaci\u00f3n de desempleo, reduciendo la jornada laboral de los actuales trabajadores del sector de transporte sin que esto signifique una reducci\u00f3n salarial (en algunos casos mejor\u00e1ndolos y garantizado otras prestaciones), \u00a0y por lo tanto mejorar la relaci\u00f3n del trato entre usuarios y empleados del sistema. El sistema estatal de transporte colectivo tambi\u00e9n contribuir\u00eda al ordenamiento de las ciudades y a la calidad de vida de la clase trabajadora en general. <\/span><\/p>\n

Pero los beneficios de esta medida no se quedan hasta aqu\u00ed, un sistema estatal de transporte nos permitir\u00eda tambi\u00e9n desarrollar el control obrero en las empresas, esto reducir\u00eda la corrupci\u00f3n y el mal manejo de los recursos, algo que desde la \u00f3ptica de la derecha genera la nacionalizaci\u00f3n de las empresas de administraci\u00f3n de bienes y servicios, lo que no dicen es que esto solo pasa bajo el modelo de Estado burgu\u00e9s, y no de un Estado en manos de los trabajadores. <\/span><\/p>\n

El control obrero sobre las empresas nacionales, es el paso principal a la construcci\u00f3n de un Estado obrero que se rija bajo la democracia revolucionaria. La implementaci\u00f3n de administraci\u00f3n obrera, entre trabajadores del sistema de transporte estatal y la representaci\u00f3n de una parte de los obreros sindicalizados del pa\u00eds, ser\u00eda un ejemplo para demostrar que los recursos bajo la conducci\u00f3n de la clase trabajadora se optimizan mucho m\u00e1s y permiten un avance en el nivel de vida. Esto se debe a que la inversi\u00f3n de las ganancias estar\u00edan bajo la iniciativa del desarrollo social y no bajo el inter\u00e9s de unos cuantos bur\u00f3cratas, dejando de lado la democracia burguesa ya caduca y dando paso a la democracia obrera. Controlando as\u00ed los destinos de nuestros recursos para el bien de la mayor\u00eda, y no para la mezquindad de una minor\u00eda parasita.<\/span><\/p>\n

Ning\u00fan proceso de nacionalizaci\u00f3n y control obrero ha fracasado en\u00a0 donde se ha dado, todo lo contrario, nos han mostrado que es viable y necesario. Se debe tener en cuenta que todos los beneficios no solo est\u00e1n definidos por la extensi\u00f3n territorial ni los recursos de un pa\u00eds, sino tambi\u00e9n por la amplitud de los procesos. Obviamente un proceso de nacionalizaci\u00f3n del transporte colectivo no puede verse aislado en El Salvador y en todos los pa\u00edses de un plan general y estatal, en donde la gran propiedad privada vaya siendo eliminada y que los grandes recursos del pa\u00eds empiecen a beneficiar desde las instancias p\u00fablicas a la mayor\u00eda que es excluida ahora bajo el capitalismo. La nacionalizaci\u00f3n de las v\u00edas de tren en Argentina y del Metro en Venezuela no han sido un problema en los procesos revolucionarios, lo que s\u00ed ha sido un problema es no llevar hasta las \u00faltimas instancias la revoluci\u00f3n socialista en estos pa\u00edses, en no acabar completamente con la gran propiedad privada, o sea con el poder de los banqueros, empresarios y terratenientes sobre los explotados, y oponerles la fuerza del proletariado organizado controlando los medios de producci\u00f3n bajo la democracia proletaria.<\/span><\/p>\n

Si bien es cierto el SITRAMSS ha sido un paso adelante para la soluci\u00f3n al problema, este debe seguir el camino a la modernizaci\u00f3n sin ninguna traba, hoy que vemos los bloqueos por la clase dominante debemos darle el impulso que necesita, arranc\u00e1ndolo de las manos privadas pas\u00e1ndolo al control estatal. <\/span><\/p>\n

No es v\u00e1lido el argumento que la nacionalizaci\u00f3n del transporte es inviable, o una medida descabellada que no parte de una realidad concreta, cualquiera que razone de esta manera y pretenda con ella ser realista est\u00e1 totalmente equivocado. Es idealismo puro pensar que debemos luchar ahora solo porque la Sala nos devuelva el carril segregado para que un peque\u00f1o grupo de empresarios se beneficie, quien no quiera reconocer esto esta enga\u00f1ado. La verdad es que si queremos plantearnos la transformaci\u00f3n de este pa\u00eds y hacer avanzar nuestra lucha revolucionaria, debemos empezar a dar pasos decisivos. Pueda que nos llamen rid\u00edculos que vivimos en otro mundo, que no tenemos en cuenta el momento actual de la lucha, pero lo cierto es que nosotros como verdaderos revolucionarios no podemos mentirle a las masas, hablamos con la verdad aunque sea esta la m\u00e1s dura. Sabemos que la clase obrera entender\u00e1 tarde o temprano, que el SITRAMSS no es nuestro y que debemos hacerlo nuestro, que las \u00fanicas luchas se definen en la calles y no en el parlamento, que la Sala no nos representa, que la democracia burguesa es un obst\u00e1culo que debemos superar a trav\u00e9s de la participaci\u00f3n directa de los explotados en la decisi\u00f3n del destino de la sociedad acabando as\u00ed con sus instituciones burguesas. <\/span><\/p>\n

\"\"Como marxistas tenemos la ventaja de contar con una alternativa real, sobre aquellos que quieren bloquear la modernizaci\u00f3n del transporte, pero tambi\u00e9n sobre aquellos que conf\u00edan aun en las manos privadas, nuestra alternativa se basa nada m\u00e1s en la confianza a la clase obrera. Muchos dicen que con estas medidas \u201cradicales\u201d lo \u00fanico que haremos es que la burgues\u00eda desate la violencia y se intensifique el bloqueo a cualquier medida, esto es una falsedad, la burgues\u00eda tiembla ante la fuerza de la clase obrera organizada, sino que me respondan quienes defienden lo contrario, por qu\u00e9 la Sala saco esta resoluci\u00f3n d\u00edas despu\u00e9s del primero de mayo, cu\u00e1l es la explicaci\u00f3n de este interesante punto. La verdad es que la burgues\u00eda tiembla ante la posibilidad de una lucha m\u00e1s profunda y cuando ve en las calles a las masas decididas a defender sus conquistas e ir por m\u00e1s. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

El posible fallo de inconstitucionalidad no era algo nuevo, sino algo que ya hab\u00eda sido anunciada desde hace mucho tiempo, as\u00ed como otras resoluciones que han pasado. Debemos ser audaces y preparar a las bases con antelaci\u00f3n a los acontecimientos y no hasta que estos se presentan, movilizando como un acto de lucha ofensiva revolucionaria y no de apaga fuego. Este es un gran momento para impulsar medidas revolucionarias, una explicaci\u00f3n paciente y agitaci\u00f3n revolucionaria en las ciudades obreras sobre la necesidad de la nacionalizaci\u00f3n del sistema de transporte y de pensiones generar\u00eda la correlaci\u00f3n de fuerzas en favor de las medidas revolucionarias. Cada manifestaci\u00f3n, cada marcha, cada piquete debe ser un acto informativo y formativo para las masas, con informaci\u00f3n clara y revolucionaria, llamando a las cosas por su nombre. Solo esto nos puede garantizar la permanencia de los trabajadores y la disciplina revolucionaria en cada lucha, mostr\u00e1ndoles porqu\u00e9 y para qu\u00e9 luchamos. No podemos argumentar que las masas no est\u00e1n dispuestas a luchar, cuando no les hemos dado la oportunidad de hacerlo, las \u00faltimas luchas se han reducido a arreglos en el parlamento entre la aritm\u00e9tica de los votos de los diputados: negociando por aqu\u00ed, comprometi\u00e9ndonos con este y con el otro. Puede que esto funcione en determinados momentos, pero a medida que los intereses de clase se cristalizan por los efectos de la crisis esto se vuelve imposible. La lucha en el parlamento solo es una parte de la lucha revolucionaria, hace falta la m\u00e1s elemental, la que es con las bases obreras en las calles, con huelgas y manifestaciones masivas. <\/span><\/p>\n

Las resoluciones de la sala obedecen a intereses de clase y debemos detenerlas, estas solo se detendr\u00e1n si ocupamos la fuerza revolucionaria de la clase obrera. La \u00faltima resoluci\u00f3n en contra de la clase obrera que ha indignado al pueblo se presenta como una oportunidad \u00fanica de preparar a las bases para una lucha frontal y aguerrida para defender las pensiones en el pr\u00f3ximo periodo. La direcci\u00f3n del movimiento (sindicatos y FMLN) debe empezar de aclarar bien qui\u00e9n es nuestro enemigo y cu\u00e1les son nuestros m\u00e9todos y por qu\u00e9 tipo de democracia debemos luchar, pues la democracia burguesa est\u00e1 mostrando sus limitaciones y se muestra como un freno para defender nuestros intereses. No hay lugar para la ambig\u00fcedad, el pacifismo parlamentario y la apostas\u00eda. Las luchas del pr\u00f3ximo periodo definir\u00e1n el rumbo y el futuro de la clase obrera, todo en el cuadril\u00e1tero de la lucha de clases. Debemos confiar en nuestras fuerzas pues somos los herederos de esta sociedad en ruinas y los \u00fanicos que podemos transformarla.<\/span><\/p>\n

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